EV-kuljettajat ovat jo kauan tienneet, miten kylmä sää voi vaikuttaa paristoihin. Kylmä ei kuitenkaan ole ainoa sää, joka tarvitsee ottaa huomioon, kun kyseessä on EV akun suorituskyky. Ylikuumeneminen on ongelma, joka vaikuttaa kaikkiin autoihin. Ja äärimmäisellä lämmöllä tarkoitamme sitä, kun lämpötila on yli 95 °C tai 35 °C. Selitämme, miten lämpö voi vaikuttaa EV-paristoihin, sekä joitakin vinkkejä EV omistajille auttaa sinua löytämään paras tapa hoitaa autoja kuumalla säällä.
Miten äärimmäinen lämpö vaikuttaa sähkölämpöihin?
Useimmat sähköajoneuvot toimivat litium-ioniparistoilla, joiden käyttöalue on noin 70 astetta. Kun lämpötila on kuuma ulkopuolella, lämpötilan säätöjärjestelmä käyttää pienen määrän energiaa paristosta itsestään. Se vähentää ajoaluetta. Silti ylikuumeneminen voi tapahtua. Ylikuumennettu akku voi aiheuttaa latausongelmia, sillä latausnopeus voi vähentää tai pysäyttää kokonaan turvallisuuden vuoksi.
Vinkkejä lataukseen kuumalla säällä
- Älä pysäköi auringossa
Kaikki sähköautot imevät lämpöä, kun ne pysäköivät suoraan auringonvaloon. EV:n litiumioniparistot voivat menettää latauksen, jos ne jäävät aurinkoon liian kauan. Kumpikaan näistä tilanteista ei ole hyvä akku-alueelle, joten pysäköi varjoon aina kun mahdollista.
- Esivalmistus
Olemme oppineet esivakiointia kirjoituksessamme kylmän sään lataamisesta. Se on hyödyllistä myös kuumalla säällä. Valmistan auton muutaman minuutin, kun se on vielä kytketty.
- Lataa akku hitaasti yöllä
Iltaisin lataamalla voit välttää äärimmäistä lämpöä ja huipputunteja. Lataus kuumassa auringossa ei ainoastaan tarkoita, että et saa parhaan ulos akkustasi, se on myös valu sähköverkko.
- 80 % sääntä
Litiumparistot eivät ole niin tehokkaita kuin ne voisivat olla, ja ne on vaihdettava nopeammin, kun ne on liikaa. Lataus yli 80 %, kun taas kuuma sää voi aiheuttaa solun hajoamista. ehto, joka esiintyy, kun litiumparistot menettävät kyvyn ladata alkuperäisellä hinnalla.
